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时间:2020-02-26 05:20:35 作者:凯时在线平台 浏览量:54661

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据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

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(图片来源:现代汽车)

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现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

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,见下图

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

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现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离,见下图

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

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现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

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此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

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现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

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此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

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一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

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现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

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2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

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现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

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现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

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车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

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在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

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此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

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此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

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此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

2.

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

3.

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

4.现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离。

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

在试验中,两辆卡车还配备了V2V系统,展示了车队车辆之间如何实时共享信息(以改善对加减速的控制),并且还结合了各种传感器(如摄像头和雷达)的ADAS(高级驾驶辅助系统)信息。

此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

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2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离现代汽车进行卡车编队试验 领头卡车与后方卡车保持16.7米距离

据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

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据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

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此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

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据外媒报道,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)在韩国京畿道骊州市智能高速公路上复制了真实世界的交通状况,成功进行了该公司首个卡车编队试验,而且在此次试验中,现代汽车公司采用了两辆连接拖车的Xcient卡车。

(图片来源:现代汽车)

骊州市智能高速公路是韩国政府为发展自动驾驶技术,在该市中部地区修建的一条全长7.7公里的试验路。该高速公路上经常挤满了进行自动驾驶研究的车辆,因而与实际高速公路的交通情况非常类似。

此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

车辆编队能够减少空气阻力,提升车辆燃油效率并降低排放,是一项环保技术。当后方卡车接近领头卡车时,编队模式就会启动,编队操作就会开始。

一旦编队模式启动,后方卡车会与前方卡车保持16.7米的距离,并根据领头车辆的加减速情况实时微调。驾驶员无需踩油门或刹车,极大地减轻了在道路上的疲劳,提高了安全性。此外,该模式还会激活车道保持技术,让后方车辆驾驶员的手能够离开方向盘。有了车辆编队技术,还可以无缝管理其他车辆在卡车之间插入或插出。如果一辆车突然插入了卡车车队中,后方卡车会自动将其与领头卡车的距离扩大到至少25米。如果领头卡车由于意外情况,突然紧急停车,该技术还可以让后方跟随的卡车减速并停下。

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此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

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2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

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(图片来源:现代汽车)

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此次试验成功展示了现代汽车公司的以下技术:车辆编队、其他车辆插入/离开车队、同时紧急制动以及V2V(车到车)通信技术。为保证安全,此类车辆限速为60km/h。

此次试验是韩国国土、基础设施和交通运输部(MOLIT)发起的一个项目的一部分。自2018年以来,MOLIT一直致力于支持自动驾驶技术开创性工作。与现代汽车公司一起,该国家级项目还涉及政府、企业和学术界。

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此外,采用V2V技术还实现了实时前置视频共享功能。通过展示领头车辆的视频,后方跟随的驾驶员可以看到前方道路情况,解决了后方驾驶员前方视野受限的问题。

现代汽车将努力实现高水平的车辆编队技术,让车辆能够在更紧密的跟随距离下工作,并在未来实现能够优化旅程的交通信息。

2018年8月,现代汽车与物流公司现代Glovis合作,在韩国京畿道义王市和仁川市之间约40公里的高速公路上,完成了首次自动驾驶卡车之旅,该卡车具备L3自动驾驶能力。

现代Xcient卡车重40吨,销往世界各地。此外,现代还在商用车领域引领环保活动,于去年9月推出了Xcient燃料电池卡车,该公司计划到2025年向瑞士交付1600辆汽车。

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